Jalgrattakäru: kuidas eemaldada ja asendada?

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-17 22:33

Jalgratas on suurepärane transpordivahend, mis on paljudele inimestele nii oluline. Samal ajal peetakse seda mis tahes vaatenurgast lihtsaks seadmeks. Kuid ikkagi nõuab isegi nii lihtne seade sagedast hooldust. Tänu ratta pidevale hooldamisele saate pikendada selle kasutusaega ega pea kulutama raha hoolduskeskustes remondile.

Kuid nii või teisiti kasutab teatud protsent jalgrattureid endiselt teeninduskeskuse teenuseid, kuigi enamikul juhtudel saate kõike ise teha. Näiteks selle imelise transpordi vankri lahti võtmiseks pole välist abi üldse vaja. Seda tehakse tõepoolest ilma eriliste probleemideta.

Vajalikud tööriistad

Näiteks jalgratta alumise kronsteini vahetamiseks ei pea te isegi teeninduskeskusesse minema. Saate seda ise ilma probleemideta teha.

Selleks, et kõik saaks võimalikult kiiresti tehtud, peate viivitamatult ette valmistama tööriistakomplekti. Selleks vajate kindlasti:

• mutrivõti;
• haamerväike;
• sile kruvikeeraja;
• ühendusvarraste pigistamine;
• vankrieemaldaja.

Mis on jalgratta alumine kronstein?

Alumine kronstein on oma olemuselt jalgratta juures kõige olulisem osa ning sellel on eriline, võiks isegi öelda, et põhiroll, kuna seda peetakse laagrisõlmeks, mis ühendab vänte ja raami. Lisaks tagab see pöördemomendi ühendusvarrastele.

Jalgrattasüsteemis oleva kelgu puhul on arvestatud spetsiaalse vankriklaasiga. See asub allpool asuvate jalgratta sulgede ristumise tsoonis. Lihts alt selle elemendi asukoha individuaalsus mõjutab selle haprust. See kõik on tänu tolmule ja prahile, mis vankrile satub. Kõik see rikub ära, sõites kostab tagasilöök ja ebavajalikud helid. Peate seda otse järgima. Kui vankrit õigel ajal ära ei võeta ja remontida, muutub aja jooksul ratta juhtimine keeruliseks ja isegi juhtimine võib täielikult kaduda. Loomulikult ei meeldi kellelegi ebamugavusega sõita. Seetõttu on vaja see probleem võimalikult kiiresti lahendada.

Vankri remont

Kui jalgrattale on paigaldatud kinnine vanker, pole seda mõtet parandada. Reeglina on selline disain ühekordselt kasutatav ja selles olukorras aitab ainult vankri väljavahetamine. Aga kui kelk on endiselt avatud, võite selle eemaldada ja proovida parandada ning seejärel asetada see algasendisse.

Sektsioonseadmete süsteem põhineb võllil. Temapöörlemise tagavad laagrid, mis asuvad alumiste kronsteini tasside sees ja on pakitud alumisse kronsteini kesta. Kogu see protseduur on tõesti väga lihtne, sest seda tüüpi konstruktsiooni on üsna lihtne lahti keerata ja parandada. Kuidas eemaldada ratta alumine kronstein, vaatame lähem alt.

Remondifunktsioonid

Seoses remondiga saab rakendada järgmisi toiminguid:

• kõikide elementide määrimine;
• pööramise lihtsuse tagamine;
• kõrvaldada tagasilöök;
• takista kolmandate osapoolte helid sõidu ajal.

Kankri juhiku eemaldamine

Disain võib sisaldada lahtiselt jalgrattavankri laagreid, mis võivad kogemata mureneda. Muidugi kasutatakse kokkupanemisel sageli mitteeraldatavaid padruneid, kuid siiski on parem kõike korraga kontrollida ja veenduda.

Kõige tähtsam on, et seade, mida nimetatakse kepsupressiks, oleks alati kaasas. See on väga oluline komponent, millel on kaks osa. Ühendusvardaga põhitöödeks vajate paremat külge ja vasakut külge kinnituspoldi eemaldamiseks.

Vaatame, kuidas jalgrattal alumist kronsteini lahti võtta.

Töö järjekord

1. Alustage lahtivõtmist reeglina, keerates lahti pingutuspoldid, mis asuvad alumise kronsteini võlli otsas. Järgmiseks vajate pedaali võtit. Paljud tootjad otsustavad kruvid katta pistikutega. Need on valmistatud plastikustnii et neid saab piiluda mis tahes tööriistaga. See ei saa olema liiga raske.
2. Siis tuleb kindlasti kepsud kokku pigistada. See aitab pingutada tõmmitsat, kuni see peatub keermestatud osa küljelt ühendusvarda külge. Seda tuleb teha nii hoolik alt kui võimalik, kuna võite niidi katkeda ja tekitada veelgi rohkem probleeme.
3. Kentuur on alumisest kronsteinist eemaldatud. Lihts alt pühkige istmed korralikult puhtaks, et vältida vana rasva ja mustuse jäämist.
4. Pärast kõike eemaldatakse kogu jalgrattavankri süsteem. Sellepärast läheb vaja tõmmitsat. Tuleb märkida, et kasutada tuleks ainult seda, mis on konkreetsele rattamudelile spetsialiseerunud.

Pidage meeles, et jalgrattakäru eemaldamine on lubatud ainult vasakul küljel. Tõmbur tuleb sisestada vasakpoolsetesse piludesse, samal ajal kui mutrivõti peab pöörlema vastupäeva. Oluline on sellel korpusel silma peal hoida, kuna vankril tassidega töötades võib eemaldaja moonduda. Kui teete kogu töö kiiresti ja hooletult, võite kahjustada tõmmitsat ja tassi. Teisel pool tehakse kõik samamoodi, ainult liigutused lähevad arvesse - päripäeva.

Seega on jalgrattakäru eemaldamise töö peaaegu täielikult lõpetatud. Tuleb järgida laagreid ja loomulikult tuleks tähelepanu pöörata vankri klaasile. Seda tööriista on väga raske kasutada. Sinna võib koguneda mustus, mis tuleb tõrgeteta eemaldada.

Kasulik teave tõmmitsate kohta

Tõmmutit tuleks osta ainult vankritüübi järgi. Kui rattagakaasas on Shimano mudeli alumine kronstein, loomulikult peab ka tõmmits sama tüüpi olema. Kuid on universaalseid mudeleid, mis võivad sobida, kuid mitte fakt. Näiteks ISIS-e mudel. Sellel on kaheksa pesa. Seda kinnitust saab kasutada SRAM-i, Shimano ja Truvativi seadmete jaoks. Saate isegi ilma mutrivõtmeta hakkama, kui tõmmitsal on spetsiaalsed käepidemed.

Kui rääkida otse jalgratta alumisest kronsteinist, siis nagu varem mainitud, on kõige tähtsam kontrollida, kas laagritega on kõik korras. Neid tuleks hästi pühkida ja eemaldada praht. Suurepärase tulemuse saavutamiseks on soovitatav kasutada bensiini või petrooleumi. Pärast seda määrige istmed kvaliteetse määrdega. Kahjuks ei kesta sellised mehhanismid kaua, mistõttu vajavad nad hoolt ja pidevat kontrolli.

Kui on selline olukord, et jalgratta tagumine kelk on lahti võtmata, siis kõige kiirem lahendus probleemile on uue mehhanismi soetamine. Ja te ei tohiks isegi proovida midagi teha, kuna see on aja ja närvide raiskamine. Kuid niipea, kui otsustatakse uue seadme järele minna, on vaja välja selgitada võlli pikkus ja muud omadused. Lõppude lõpuks võite valikul eksida ja jälle aega raisata. Seetõttu on parem kõik välja uurida ja kohe õige asi osta.

Kui rattal on integreeritud mehhanism, siis tuleb laagri vahetamiseks järgida nõuandeid ja järgida laitmatult reegleid. Kõigepe alt peate pärast tolmuka eemaldamist laagrid avama. Selle protseduuri jaoks võite kasutada haamrit, kuid see on kõige äärmuslikumtoimumas. Ideaalis vajate spetsiaalset tõmmitsat, kuna haamrit tuleb käsitseda väga ettevaatlikult. Pärast seda puhastage ja määrige. Lõpuks paigaldage uued tööstuslikud laagrid.

Kankri paigaldamine oma kohale

See ei ole töö lõpp, sest peate kõik hoolik alt kokku panema. Ja peamine on seda õigesti teha, kuna võib tekkida raskusi. Suur raskus seisneb tasside õiges paigaldamises. Neil on erinevad keermed, seega vajate põhjaklambri kesta, laagrite ja kahe keerme töötlemiseks kvaliteetset määrdeainet.

Jalgratta alumise kronsteini õigeks kokkupanemiseks on soovitatav alustada parem alt küljelt ja järgida reegleid:

1. Kankri telg tuleb sisestada paremasse tassi.
2. Kasutage pingutamiseks tõmmitsat.
3. Tehke sama vasakul.
4. Kontrollige, kas jalgratta alumine kronstein on mängitav. Arusaadav, kuna ei kostu lisaheli ja on tunda väga rahulikku liikumist.
5. Paigaldage ühendusvardad ja kruvid tagasi.

Järeldus

Tegelikult tundub kõik teoreetiliselt palju lihtsam, kuid praktikas pole see nii keeruline. Saab ju ka see, kellel pole rattaparanduse kogemust, kõike teha lihts alt juhiseid järgides. Saate tõesti esimesel katsel vankri eemaldada ja mitte pöörduda teeninduskeskuse poole, säästes samal ajal rahasummat, isegi kui see on ebaoluline.

Tuleb järeldada, et jalgratas on väga kerge, kasulik ja huvitav transpordivahend. Samas on ta väga abivalmisparandada tervist ja mis kõige tähtsam – see on viis suurepäraselt vaba aega veeta. Seega, kui iga inimene läheneb sellele küsimusele täie tõsidusega ja hoolitseb alati oma ratta eest, kestab see väga kaua.