NSVL-i lastepedaaliga auto

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-17 22:31

Laste pedaaliauto oli iga NSV Liidus elava lapse unistus. Sellised üksused olid suur defitsiit ja paljude jaoks ka taskukohane luksus. Aeg on edasi läinud, lapsed on suureks kasvanud, kuid paljud mäletavad seda imelist transporti siiani. Kaasaegsed kauplused pakuvad tohutut valikut ratastoole igale maitsele, värvile ja eelarvele – alates elementaarsetest kärudest kuni lahedate kärudeni, millel on sisseehitatud elektrimootor, avanevad uksed ja muud kellad ja viled. Sellegipoolest on laste pedaaliauto oma algsel kujul olnud ja on NSVL-i aegadest ainulaadne asi, mis pakub huvi mitte ainult poisikeste, vaid ka nende vanemate jaoks.

Pole lapse unistus

Esimesed pedaalidega autode mudelid Nõukogude maal hakkasid ilmuma eelmise sajandi kaugetel kolmekümnendatel, kuid masstootmisse hakati neid kasutama alles kuuekümnendatel. Autosid oli mitu varianti, millest igaüks oli valmistatud erinevatest tehastest. Tavaliselt on selleks tootmisliinidtooted organiseeriti vabariikliku tähtsusega suurettevõtete baasil, need ei olnud tehaste põhitegevus, kuigi lasteautode projekteerimise ja ehitamise arendamisse suhtuti üsna tõsiselt.

Suurem osa autodest eksporditi sõbralikesse sotsialismimaadesse, väiksem osa tarniti mänguvarustuseks, kultuuri- ja puhkeparkidesse, pioneerilaagritesse ja lasteaedadesse. Ja ainult väga väike osa mänguasjadest kukkus poelettidele. Hoolimata sellest, et üks laste pedaaliga auto oli nõukogude töölise standardite järgi väga kallis - 25-35 rubla, ei jäänud selline kaup müüjatele pikaks ajaks kinni. Autod olid päris hea kvaliteediga, praktiliselt "hävimatud" ja seetõttu sõitis nendega mitu põlvkonda lapsi. Võib-olla oleksid paljud neist meie ajani säilinud, kuid näljastel üheksakümnendatel läks enamik neist mänguasjadest vanarauaks.

Tehnilised andmed

Nõukogude Liidus oli pedaalimasinaid kaks versiooni. Esimene on autod ise, tolleaegsete pärisautode prototüübid, nende vähendatud koopiad või mitme sõiduki kollektiivne pilt. Neil olid muljetavaldavad mõõtmed ja kaal - mõnikord kuni 20 kg. Juhtimine toimus rooliratta ja edasi-tagasi pedaaliajami abil. Need, kes mäletavad, mis tunne oli selle transpordiliigiga sõita, teavad, kui ebatäiuslik see oli.

Auto veeres hästi ainult tasasel ja kõval teel ning "maasturiks" saab seda nimetada ainult siis, kuisuur venitus. Kuigi oli hulljulgeid, kes oma neljarattalist sõpra erinevatele küngastele ja küngastele tirisid ja jalad alla tõmmates kuuls alt alla läksid. Kui te seda ettevaatusabinõu ei rakenda, võite oma jäsemeid vigastada.

Autode kere oli plekist, ka sisetäidis oli nõukogude moodi soliidne ja kaalukas ning seetõttu oli lastel raske nende peal tugev alt kiirendada ja tuulega sõita. Tõelised profid pigistasid aga oma sõidukitest ja jalgadest välja hämmastavaid tulemusi. Niisiis tuli 1935. aastal peetud üleliidulistel velomobiilivõistlustel üks osalejatest nende meistriks tänu sellele, et tema juhitud lastepedaaliga auto kiirus ületas sõidu ajal 16 km/h.

Teine laste transpordiliik on klassikalise jalgrattaveoga velomobiilid. Need on varustatud vankrikoostu ja ketiga ning olid seetõttu paremini manööverdatavad ja mugavamad.

NSVL-i aegade velomobiilid

Seda tüüpi autosid ei saa nimetada autoks selle sõna traditsioonilises tähenduses. Selle tehniline konstruktsioon ei võimaldanud ajamimehhanismi katta raske kerega. Tavaliselt kaunistati seda plastpaneelidega. Disaini poolest jäid velomobiilid alla tavalistele pedaaliga autodele, kuid sellest hoolimata armastasid lapsed neid väga tänu sellele, et nad sõitsid hästi erinevatel teedel ja tõusid kergesti mäkke. Tolle aja silmapaistvamad mudelid olid luksuslik "Rakett", nn "kõhn traktor" ja moodsam.toode "Sport", toodetakse endiselt Valgevenes.

Laste velomobiilid ja pedaalidega autod olid võrdselt kättesaamatud ka lihtsate töötavate perede lastele. Sellise ihaldatud tehnikaimega sõitmiseks tuli külastada parki või leida õuest mõni "õnnelikum" kamraad, kellele vanemad said endale isikliku sõiduki osta.

"Moskvitš" - Nõukogude õukonna kangelane

Moskvich on liidu populaarseim lastepedaaliga auto. Selle tootmine loodi kuuekümnendate paiku Lenini komsomoli tehase baasil. Tootmise kõrgaeg oli seitsmekümnendatel, nii et 1972. aastal veeres konveierilt maha 100 tuhat väikest "Moskvitši" eksemplari, aasta hiljem veelgi rohkem - 130 tuhat.

See lastepedaaliga auto oli üksik, selle pikkus on vaid 110 cm, laius - 51,5 cm, kõrgus - 49 cm, kaal - 13 kg. Tootmisaastate jooksul on selle mudeli disain muutunud ja rohkem kui üks kord, kuid selle omadused olid siiski äratuntavad. Ta oli riigi elanike seas nii populaarne, et paljud märkisid tema esinemist mitmes filmis ("Ivan Vasilievitš vahetab elukutset" ja "Meie, kaks meest").

Just "Moskvitšit" on mänguasjamuuseumides ja antiigimüüjate erakogudes nüüd kõige lihtsam näha. Peaaegu kõik selle kaubamärgi laste pedaalimasinad on nüüdseks taastatud ja ei meenuta endisega vähe. Käsitöölistel õnnestub isegi mitu autot ühendada, luues niisuguseid meistriteoseid.

Muud populaarsed Nõukogude autod

Lisaks ülalkirjeldatud Moskvichile jõudis müüki veel mitut tüüpi pedaalidega autosid:

• "Or" on üsna naljakas mudel, mis meenutab "Žiguli";
• "Rainbow" - sellel masinal, vastupidi, oli tolle aja kohta väga kaasaegne disain, mida märgiti isegi ühel VDNKh seinte vahel peetud näitusel;
• laste pedaaliga auto "Neva" - haruldane mudel, sellega sai sõita ainult pargis või pioneerilaagris;
• Eagleti traktor - lihts alt hämmastav pedaaliga auto, üks parimaid arendusi tolle aja lastele.

Oli ka üsna haruldasi autosid, mida toodeti väga piiratud koguses ja seetõttu ei jõudnud need üle kogu riigi müügile. Nende hulgast paistavad silma väga kaunid "Ural", "ZIM" ja "Pobeda".

Ära tee nalja

Ja loomulikult ei saa mööda vaadata veel ühest nõukogude inseneride imelisest leiutist – pedaalihobust. Kuigi see pole auto, pandi ka see transport liikuma pedaalimehhanismi abil. Korraldatud "hobused" olid väga lahedad. Noor juht istus kõrgendatud istmel, tema taga oli keikka ja ees oli hobune ise. On kurioosne, et mehaaniline loom ei olnud võltspadi, pedaalides "sundid" spetsiaalsed hoovad hobust liikuma ja ta galoppis üsna reip alt mööda teed, mispõhjustas kõigi laste pöördumatut rõõmu.

Kahjuks pole NSV Liidus valmistatud autosid tänapäevani palju säilinud. Suurema osa neist viskasid lühinägelikud vanemad, kelle lapsed olid juba suured, lihts alt kasutuna välja. Kuid siiski on paljud pered need haruldused alles hoidnud ja just tänu neile saavad tänapäeva lapsed mitte ainult ise veenduda, et nende vanematel on lahedad mänguasjad, vaid ka ise katsetada.