Vene õhujõudude päev

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-17 22:31

Õhuväe päeva tähistatakse Venemaal 12. augustil, kuid põhjus, miks tähistamine just sellele kuupäevale langeb, pole paljudele teada.

Sõjalennunduse ajalugu

Vaatamata sellele, et Vene õhupallimängijad juba 1904.–1905. võttis osa vaenutegevusest sõja ajal Jaapaniga, sõjalennunduse tekkimist seostatakse 12. augustil 1912. aastal Nikolai II dekreediga kindralstaabi lennundusüksuse loomisega. Pärast seda pöörati suurt tähelepanu sõjalennunduse arendamisele ja tehnilisele varustusele. 1913. aastal eraldati lennundus lennundusest täielikult – seega viidi läbi esimene sõjalise õhulaevastiku (VVF) ümberkorraldamine Venemaal.

Kuidas see kõik alguse sai?

Algul kasutati lennukeid ainult luure- ja otsingueesmärkidel, kuid siis hakati osalema õhulahingutes – algas Esimene maailmasõda. Venemaa lennukipark koosnes selleks ajaks juba 263 lennukist. Kujunema hakkas pommilennundus ja 1916. aasta suveks ka hävituslennundus eraldiseisvate sõjaväelennuliikidena. Kauglennunduse ilmumist seostatakse disainer Sikorsky mitme mootoriga lennukite loomisega: Ilja Muromets ja Russian Knight. See seeria purustas rekordeid kõrguse ja lennu kestuse ning kandevõime osas. Kui sisseSõja alguses täitis VVF luure- ja sidetegevuses pigem abifunktsiooni, siis sõjategevuse lõpuks kujunes õhulaevastik juba iseseisvaks sõjaväeharuks.

1918. aastal loodi laiali saadetud keiserliku õhuväe baasil NSVL õhuvägi. Neid kutsuti siis tööliste ja talupoegade punaseks õhulaevastikuks. Tollased sõjaväelendurid kirjutasid ajalukku palju kangelaslikke lehekülgi. Nii said 30ndatel just sõjaväelendurid esimestena tšeljuskiniitide päästmise eest Nõukogude Liidu kangelaste tiitli. Sel ajal toimub sõjalennukite tootmise suurim areng. Kuid Suure Isamaasõja esimestel tundidel hävitati 1200 lennukit. Oli vaja taastada õhulaevastik sõjalistes tingimustes.

Pärast sõda toimus lennukitööstuses kvalitatiivne läbimurre: kolblennukite mootoritelt üleminek reaktiivmootoritele, mida katsetati esmakordselt 1946. aastal. Nõukogude aja õhuvägi oli kindlasti oma hiilgeaega, millel polnud maailmas võrdset sõjavarustuse arvu poolest.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist jagati õhuvägi Venemaa ja ülejäänud 14 vabariigi vahel. Selle tulemusena sai Venemaa umbes 65% õhujõudude personalist ja 40% varustusest. Sellest hetkest alates, 10 aasta jooksul, jätkus Venemaa õhujõudude degradeerumine: nii varustuse kui ka isikkoosseisu arv vähenes kiiresti. Seadmete moderniseerimise ja kapitaalremondi täielik protsess algas alles 2009. aastal. Samal ajal taastati rahastamine ja jätkusid arendused lennukiehituse vallas.

Õhujõudude päeva kuupäev

Sellise püha nagu õhuväe päev ajaloo jooksul on selle kuupäeva mitu korda edasi lükatud. Keiserliku õhuväe ajal oli pilootidel Nikolai II dekreedi kohaselt puhkus 2. augustil, püha Eelija päeval. On selge, et pärast Oktoobrirevolutsiooni ei saanud selline kuupäev samaks jääda. 1920. aastatel hakati lennunduspäeva tähistama juulis ja tavaliselt 14. juulil, Bastille’ päeval. 1933. aastal viidi tähistamine 18. augustile. See oli mugav: harjutused ja treeningud lennulaagrites lõppesid augustis.

See jätkus aastani 1972, mil tähistamise kuupäev, nii et see ei langenud argipäevale, nihutati augusti kolmandale pühapäevale ja seega muutus see hõljuvaks. Kurioosne on see, et sõjaväelennunduse pilootidel ei olnud üldiselt pikka aega ametiaega, tsiviil- ja sõjalennunduses oli üksainus tähtpäev - õhuväe päev. Ja Venemaa Föderatsiooni õhujõudude päev - 12. august - kiideti ametlikult heaks presidendi korraldusega 1997. aastal. Sama korraldust muudeti 2006. aastal, mille sisu taandub asjaolule, et kuigi õhuväe päev jääb seotuks sama kuupäevaga, saab puhkust ennast ja sellega seotud üritusi siiski korraldada ka Venemaa õhuväe päeval, st. augusti kolmandal pühapäeval.

Õhujõudude päeva tähistamine

Esimest korda NSV Liidus toimus õhulaevastiku päeva tähistamine Moskvas 18. augustil 1933. aastal. Pidulike sündmuste keskpunktiks sai siis Kesklennuväli. Frunze. Olitoimus laiaulatuslik õhuparaad, et tutvustada uusimat lennutehnoloogiat ja demonstreerida pilootide oskusi.

Veidi hiljem, alates 1935. aastast, hakati Tushino lennuväljal traditsiooniliselt toimuma õhuparaadid õhulaevastiku päeval. Kuid nende sündmuste päev ei pruugi olla täpselt 18. august. Halbade ilmastikuolude korral lükati puhkus edasi või tühistati.

VF päeva 1947. aastast kuni 60. aastate keskpaigani korraldati Tushinos jätkuv alt, kuid tavaliselt juulis: ühel nädalavahetustest peeti seal õhuparaad. Seejärel viidi õhuparaadid ja uut tüüpi lennukite ülevaade Domodedovosse.

Nüüd tähistatakse paljudes Venemaa linnades laialdaselt õhujõudude päeva. Samal ajal korraldatakse sõjatehnika näitusi ja lennuetendusi.

Õhuväe puhkuse tähtsus Venemaale

Kunagi oli piloodi elukutse sõjaväelase kõrval ebatavaliselt romantiline ja prestiižne ning sellega suutis võistelda vaid astronaudi amet. See oli nõukogude ajal, kuid pärast NSV Liidu lagunemist, kui toimus õhuväe oluline nõrgenemine, nõrgenes oluliselt ka noorte huvi selle eriala vastu. Sõduriks olemine on muutunud kahjumlikuks. Kuna tööstuse elavnemine ja moderniseerimine on toimunud alates 2000. aastatest, oli õhujõudude päeva tähistamine vajalik, et tõsta lennunduse kui riigi kaitsevõime olulise komponendi prestiiži.